2025年10月，安世半導(dǎo)體（Nexperia）成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的焦點(diǎn)。這家總部位于荷蘭、擁有全球約40%汽車(chē)分立器件市場(chǎng)份額的功率器件巨頭，因母公司聞泰科技受到地緣政治波及，陷入供應(yīng)鏈“斷裂”危機(jī)：荷蘭政府凍結(jié)其歐洲資產(chǎn)，中國(guó)商務(wù)部則禁止其中國(guó)封測(cè)基地出口部分成品組件。一時(shí)間，現(xiàn)貨市場(chǎng)掀起罕見(jiàn)的“搶料”潮。

現(xiàn)貨市場(chǎng)：從“淡定”到“掃貨”僅隔一個(gè)周末

10月10日（周五）之前，分銷(xiāo)商對(duì)安世料號(hào)的態(tài)度還算平靜。但周末消息集中發(fā)酵后，僅隔一個(gè)工作日，部分通用料便出現(xiàn)“掃貨、暫停報(bào)價(jià)、排單延長(zhǎng)至12周以上”的現(xiàn)象。  

74HC邏輯系列、BUK MOSFET、BAV/BC/PM/PESD等車(chē)規(guī)模塊成為“重災(zāi)區(qū)”，有料號(hào)日漲幅達(dá)3–5倍，個(gè)別緊俏型號(hào)甚至傳出“十倍成交”的案例。  

公開(kāi)市場(chǎng)上，幾十K、上百K的求購(gòu)單“滿(mǎn)天飛”，但可供庫(kù)存卻在以小時(shí)為單位減少；剩余現(xiàn)貨價(jià)格“每小時(shí)變動(dòng)”，已呈典型的供應(yīng)恐慌特征。

結(jié)構(gòu)性斷層：產(chǎn)能不缺，但“貨出不來(lái)”

與2021年“缺芯”不同，本輪短缺并非產(chǎn)能不足，而是地緣政治導(dǎo)致“晶圓—封測(cè)—出貨”鏈路被人為切斷。  

安世九成晶圓產(chǎn)能在歐洲（荷蘭、英國(guó)、德國(guó)），八成封測(cè)產(chǎn)能卻在中國(guó)（東莞、蘇州）。出口禁令生效后，中國(guó)工廠無(wú)法向海外發(fā)運(yùn)成品，歐洲工廠又缺乏配套封測(cè)，全球供給網(wǎng)絡(luò)瞬間“脫節(jié)”。  

據(jù)代理商反饋，國(guó)內(nèi)封測(cè)廠通常僅儲(chǔ)備4–8周晶圓庫(kù)存，若11月前無(wú)法恢復(fù)原材料供應(yīng)，東莞工廠或?qū)⒃?2月面臨“無(wú)片可封”的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

買(mǎi)家策略：先鎖現(xiàn)貨，再談替代

歐美車(chē)企、Tier-1（博世、采埃孚等）庫(kù)存最多撐到11月中旬，已緊急轉(zhuǎn)向公開(kāi)市場(chǎng)“高價(jià)鎖料”，并同步啟動(dòng)替代驗(yàn)證；國(guó)內(nèi)工業(yè)、醫(yī)療及大家電客戶(hù)也開(kāi)始詢(xún)問(wèn)國(guó)產(chǎn)二、三極管（長(zhǎng)晶、揚(yáng)杰、捷捷微等）和邏輯器件（UTC）替代方案。  

不過(guò)，車(chē)規(guī)級(jí)功率器件重認(rèn)證周期長(zhǎng)達(dá)6–10周，短期內(nèi)大規(guī)模切換并不現(xiàn)實(shí)；只要出口管制不解除，安世現(xiàn)貨價(jià)格預(yù)計(jì)仍將高位震蕩，部分料號(hào)還有進(jìn)一步?jīng)_高可能。

安世半導(dǎo)體事件再次證明：在成熟制程領(lǐng)域，產(chǎn)能并非唯一風(fēng)險(xiǎn)，地緣政治同樣能讓“并不稀缺”的芯片瞬間消失。對(duì)于現(xiàn)貨市場(chǎng)而言，真正的拐點(diǎn)不是庫(kù)存何時(shí)補(bǔ)充，而是政策何時(shí)松綁。在官方解決方案完全落地之前，搶料、溢價(jià)、替代驗(yàn)證都在同步上演。