歐盟高喊的戰(zhàn)略自主還任重道遠，還是自欺欺人的當美國的附庸。

繼前陣子美國政府宣布維持全部“301”關稅,并對中國鋰電池、光伏電池、電動汽車、關鍵礦產、半導體等產品大幅提高關稅,鋰電池關稅從7.5%升至25%,光伏電池關稅從25%升至50%之后，歐盟委員會20日發(fā)布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，顯示擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。

根據終裁草案，對于接受歐盟抽樣調查的3家中國車企，比亞迪將被征收17%的反補貼稅，吉利汽車將被征收19.3%的反補貼稅，上汽集團將被征收36.3%的反補貼稅。其他未接受抽樣調查但配合歐盟調查的中國車企將被征收21.3%的反補貼稅，其他未配合歐盟調查的中國車企將被征收36.3%的反補貼稅。

歐盟之所以一盤散沙，任由美國人馮德萊恩作威作福，可能和美國在歐洲多處駐軍有關，但最主要的，還是美國人善于制造歐洲內部的不團結，一個團結的歐洲可以制衡美國，一個各懷鬼胎的歐洲，只能聽命于美國。

就在歐盟公布終裁之后，8月20日當天，我國商務部新聞發(fā)言人對此回應，歐盟堅持錯誤做法，裁出高額稅率，利用抽樣區(qū)別對待中國不同類型企業(yè)，扭曲調查結果。該終裁披露是基于歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。

筆者了解到的背景資料顯示，在本案調查過程中，中國政府和中國業(yè)界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數萬頁的法律文件和證據材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規(guī)做法進行抗辯。但歐盟仍然一意孤行，做出錯誤裁決。

這一做法，損害的是中國車企的公平競爭環(huán)境，承擔高額成本的是歐洲的汽車消費者，這一舉動，將擾亂包括歐盟在內的全球汽車產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，破壞全球雙碳目標的達成，特別是歐洲很多國家提出的實現雙碳目標的時間。

要說雙標，歐美是最擅長的。但恐怕會搬起石頭砸自己的腳，他們不要忘了，歐洲是中國電動車企業(yè)的市場之一，中國也是歐洲汽車品牌及其他產品的主要市場，我國必將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當權益。貿易戰(zhàn)美國人的代價是通貨膨脹數據高企，關鍵材料的出口管控，暢銷產品的大幅提價。

歐洲也想打貿易戰(zhàn)，歐洲的代價會是什么？放棄俄羅斯的廉價能源，使用美國人的昂貴能源。放棄中國電動車的合理定價，讓消費者掏更多的稅收。這些舉措，恐怕不是現在的歐洲消費者歡迎的。長遠來看，也不是歐洲的經濟可以承受的。